Дмитрий Морев проверил ночной ремонт коллектора на проспекте Ломоносова

В этом году в работе находятся два основных объекта:  коллектор на пр. Ломоносова от ул. Шубина до ул. Гайдара (450 метров) и коллектор на набережной Северной Двины от Севмормузея до ТЦ «Европарк» (650 метров).

Сейчас техника работает на проспекте Ломоносова, ремонт проводится в ночное время, чтобы не создавать неудобства для жителей. 

Работы проконтролировали глава города Дмитрий Морев и генеральный директор «РВК-Архангельск» Андрей Поташев.

На первый взгляд происходящее на объекте мало напоминает привычный ремонт инженерных коммуникаций. Здесь нет раскопанных траншей, ограждений и перекрытой дороги на несколько месяцев. Вся работа проводится через существующие колодцы.

Сначала специалисты проводят телеинспекцию коллектора, оценивают состояние трубы и выявляют дефекты. Затем трубопровод напором воды очищают от отложений и загрязнений. После подготовки внутрь старой трубы заводится специальный полимерный рукав, пропитанный смолой. Под воздействием пара он расправляется, плотно прилегает к внутренним стенкам коллектора и превращается в новую прочную трубу.

По словам подрядчика — начальника отдела АО «Ноудиг» Ивана Бринкена, технология позволяет фактически создать внутри старого коллектора новый трубопровод.

— На многих участках старая труба уже имеет повреждения и деформации, поэтому такая конструкция обеспечивает необходимую прочность. В отличие от железобетона, композитный материал не подвержен газовой коррозии. По сути, мы получаем новую внутреннюю поверхность трубы, — отметил Иван Бринкен.

Технология санации применяется в мире уже несколько десятилетий, а в Архангельске используется с 2019 года. Для монтажа задействуется специальная установка-парогенератор, которая под давлением подает пар внутрь рукава. После завершения процесса специалисты вновь обследуют коллектор с помощью видеокамеры и проверяют качество выполненных работ.

Генеральный директор ООО «РВК-Архангельск» Андрей Поташев подчеркнул, что метод уже хорошо зарекомендовал себя в областном центре. Его используют на наиболее проблемных участках труб, где в ближайшие годы потенциально могут произойти аварии.

По его словам, технология на десять процентов дешевле замены трубы. При этом, одним из главных преимуществ технологии остается возможность сохранить городское благоустройство. Если при традиционном ремонте пришлось бы вскрывать дорожное покрытие и на протяжении нескольких недель или даже месяцев ограничивать движение транспорта, то санация позволяет выполнить основные работы в значительно более короткие сроки.

— Сегодня эта работа может быть незаметна для большинства горожан, но именно она помогает предотвращать серьезные аварии на инженерных сетях. При этом не приходится вскрывать асфальт и проводить масштабные земляные работы. Сохраняется благоустройство города, а неудобства для жителей сводятся к минимуму. Жаль, что такой метод не везде можно применить, иначе мы бы полностью перешли на него, — отметил глава Архангельска Дмитрий Морев.

Чтобы еще меньше влиять на дорожное движение, основные работы выполняются в ночное время. В этот период транспортный поток значительно ниже, поэтому временное ограничение одной полосы практически не создает неудобств автомобилистам.

Специалисты отмечают, что бестраншейные технологии не смогут полностью заменить традиционный ремонт, однако на многих участках они становятся оптимальным решением. Такой подход позволяет продлевать срок службы городской инфраструктуры, снижать затраты на восстановление благоустройства и предотвращать аварии еще до их возникновения.